報道資料：カロッツェリア　カースピーカーなど6機種を新発売

• “Open&Smooth”コンセプトを導入、上位機種の思想・技術を継承するとともに、幅広い車種への取付けを高いコストパフォーマンスとともに実現したカスタムフィットスピーカー「Jシリーズ」
• 優れた省スペース設計に加え車室内空間にマッチする高品位なデザイン、本格的な重低音再生を同時に実現したパワードサブウーファー「TS-WX210A」
• クルマのドアに起因する音響的に苛酷な環境を克服し、高音質化を簡単・確実に実現する「高音質インナーバッフル ハイグレードパッケージ」

TS-J1710A

【企画意図】

　当社はこの度、「原音をありのままに再生する」というスピーカー作りの原点に基づき、「トランジェント（過渡特性）」「ワイドレンジ」「無共振化」を追求した当社の最高級カースピーカーシリーズの思想・技術を継承するとともに、従来のカスタムフィットスピーカーの問題点を克服し、車室内における理想の空間描写と高忠実度再生を実現するためのコンセプト“Open&Smooth”を導入した、新世代のカスタムフィットスピーカーを新発売いたします。
　新製品は、昨年導入した「TS-V171A」、「Cシリーズ」の技術・思想を継承するとともに幅広い車種への取付けを実現する「Jシリーズ」4機種です。
　同時に、優れた省スペース設計に加え車室内空間にマッチする高品位なデザイン、クラスを超えた本格的な重低音再生を同時に実現したパワードサブウーファー「TS-WX210A」を新発売いたします。
　また、昨年導入した高性能インナーバッフルと厳選した音響パーツのパッケージの追加モデル1機種を新発売いたします。
　当社はこれらの新製品導入により、カーAV市場の一層の活性化を図ってまいります。

【Jシリーズ（「TS-J1710A」、「TS-J1610A」、「TS-J1010A」、「TS-J6910A」）の主な特長】

1 ) “Open&Smooth”コンセプト

　「中・低音域はウーファー、高音域はトゥイーターから再生する」という従来のスピーカーの考え方は、ウーファーの音を軸上で聴けないというクルマの構造上の制約により中音域が乱れてしまう、音像が上がりにくい、といった大きな課題を抱えていました。トゥイーターにも中音域を担わせるという発想の転換により特性の改善、音像定位、歪みの低減など、車室内を理想的な試聴環境に変える、“Open&Smooth”コンセプトを導入しています。

2 ) 新開発、高音質振動板「IMXファイバーコーン」を採用

　長繊維配合の発泡PPと高強度アラミド繊維テクノーラ®※1を一体成型することで軽量かつ高剛性という優れた特性を持つ2層IMX構造の「IMXファイバーコーン」を新開発。曲げ、ねじれ、圧縮に強く、高剛性化を実現することで歪みの発生を大幅に抑制するとともに、大振幅時にもたわむことなく、入力信号を忠実に再現します。

3 ) 新開発　大口径「ロータリートゥイーター（ハードドームタイプ）」を採用

　トゥイーター部には高域の指向性を制御するデフューザーを採用。取付け位置に応じてフィンの向きを調整できるロータリー機構と相まって、明確なステレオイメージの音場再生を実現します。ダイアフラムには高域特性に優れクリアな音楽再生を実現するチタンを採用。バックチャンバーと組み合わせることで高域側の再生限界を確保しながらも低域側のピストンモーション域を大幅に拡大。クロスオーバーを低く設定することで、卓越した中域の定位感、音場感を獲得するとともにクロスポイント周辺の周波数特性の乱れを排除しました。

【パワードサブウーファー「TS-WX210A」の主な特長】

1 ) 設置場所を選ばず、車室内を効率よく使える小容積設計と車室内にマッチする高品位なデザイン

　小容積設計により、ラゲッジルームのサイドスペースなど様々な場所への取付けを可能にしました。また本体デザインは、車室内に溶け込みつつも高品位に存在感を主張するインテリア性を重視しています。

2 ) 新開発、大口径20cm平面アルミニウム振動板を採用

　小容積エンクロージャーでも十分な容量を確保するために、アルミニウムを用いた20cmの大口径平面振動板を新たに開発。これにより小容積に対応すると同時に振動板の剛性、強度をアップしました。

3 ) コンポーネントアンプ並みの低歪率と高出力を両立した「POWER MOS FET150Wハイパワーアンプ」搭載

4 ) 手元で簡単に音量などの調整が可能なワイヤードリモコンを付属

【高音質インナーバッフル ハイグレードパッケージ「UD-K718」の主な特長】

1 ) 新開発　トヨタ車純正の楕円スピーカー付車に対応した「ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル」同梱

　アルミニウム、鉄、真鍮の異種金属の組み合わせにより、不要共振を排除した高剛性かつ高比重のメタルダイキャスト インナーバッフル。スピーカーユニットの振動を抑えるとともに 、ドア内側鉄板スピーカー開口部の強度を補強することで低域レスポンスを大幅に向上し、締まりのある低域再生を実現しています。

2 ) 4層構造 吸音・制振マルチファンクションマット同梱

　表面の凹凸処理など広帯域に渡り高効率な吸音が可能な吸音層と、高比重素材で不要振動を抑制する制振層を4層構造に積層した多機能マット。スピーカー背面のドア外側鉄板に設置することで、広帯域に渡ってスピーカー背面からの逆相音によるドア内部の定在波や反射音を効果的に吸収するとともに、ドア外側鉄板の不要振動を抑制し、歪みのないクリアな中低域再生と迫力のある低域再生を実現しています。

3 ) 遮音クッション同梱

　遮音性に優れた遮音クッションがサービスホールなどを通して回り込むスピーカー背面の逆相音を遮へいし、周波数特性の乱れを大幅に改善することで中低域のクリアな再生を実現します。

4 ) 2層構造 防振パッドおよび遮音シート同梱

　大小2種類にカットされた遮音シートをサービスホール部の防水シート上から設置することで、スピーカー背面から回り込む逆相音を減少させるとともに防水シートのバタつきを抑制し音の混濁を排除。あわせて内張りとドア内側鉄板との間にあるコネクターやコードのビリつきを減少させノイズを効果的に低減します。さらに、低密度発泡層と高密度低反発層の2層構造からなる防振パッドを遮音シートの上に設置し、内張りを利用して押さえ込むことにより、防水シートに負荷をかけ、振動を効率的に抑制するとともに、防水シートのバタつきや内張りのビリつきを大幅に低減しています。

【主な仕様】

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