14日（土）のフリー走行は、セッション開始後およそ10分が経過した時点で、気温22℃、路面温度25℃というマシンにとっては絶好のコンディション。マシンのパフォーマンスへの期待が膨らむ中、中山雄一選手（7号車）、国本雄資選手（18号車）共に、コースとマシンの慣熟走行とセットアップを進めるなど、順調にメニューをこなして行った。
そして翌15日（日）午前からの公式予選は、各組10台ずつの2グループに分かれ、うち3台がノックアウトされるQ1から始まった。前日同様、予想外の暖かさとなったことから、Q1Aグループは各車10分間の計測時間の前半をユーズドタイヤでチェック走行に充て、残り時間5分辺りからニュータイヤでタイムアタックに入る作戦に。全車がアタックラップに入り、計測残り14秒というタイミングで、中山選手がまさかのクラッシュ。赤旗が提示されて計測中断となったために、そのまま脱落してしまう。一方、Q1Bグループから出走した国本選手は、前日とセッティングを変えて挑んだことが良いパフォーマンスへとつながり、３番手でチェッカーフラッグを受けてQ1を通過しQ2に進出。しかしその後は、Q3に駒を進めることができなかった。

公式予選に続き、41周の熱い戦いが繰り広げられる午後の決勝レースは、序盤から２度のセーフティカーが入り、この間に各チームがピットインするなど目まぐるしく順位が入れ替わる展開に。中山選手は後方スタートから9番手までポジションを上げるなど奮戦するも、結果には結び付かず。11番手からスタートした国本選手は、ピット作業で数台の車両をかわして事実上の4位へとポジションアップ。そのままポジションをキープすることに成功し、表彰台へあと一歩の4位フィニッシュで入賞。今シーズン、３連続のポイント獲得を果たすことができた。