目的地を設定すると、サイバーナビは内部的に多数の候補ルートを割り出します。その上ですべての候補ルートに対して所要時間を把握するためのテクノロジーを活用して、目的地までの所要時間を正確に割り出します。そして、到着時刻が算出されたすべての候補ルートの中から、最適なルートを選び出します。

1　候補ルートの割り出し

ルート探索時には、まず目的地までの多数の候補ルートを内部的に割り出します。

▲ルート候補作成イメージ

2　所要時間の算出

すべての候補ルートにおいて、出発地点から目的地までの通過時間を算出。しかも各区間の所要時間を基に導き出すため、車両が集中する渋滞だけでなく、長い信号待ちなども加味し、本当に費やす時間を基準に累積。さらに道路データを基に角度、道幅の差、交差点がT字路かなど、3万通りにもおよぶ右左折時のパターンと回数に応じた時間を算出し、目的地の到着時刻を1秒単位で割り出します。

3　最適なルートを算出

到着時刻が算出されたすべての候補ルートの中から最適なルートを選択。正確な所要時間を基にした最も早く着くルートの中から、右左折の回数など走りやすさも考慮した、最適な1本のルートを選び出します。

▲ルート候補選択イメージ

• ※自動車が通行できない細い道や地元の住人しか利用してはいけない道を探索することがあります。運転の際は現地の状況に従ってください。また、探索されない細街路もあります。
• ※探索されたルートは道路種別や交通規則などを考慮して、本機が求めた目的地に至る道順の一例です。 必ずしも最適になるとは限りません。

目的の場所まで、最も早く到着するには、単に渋滞を把握するだけでなく、すみずみにまで到る道路の状況を正確に把握することが必要です。そこでサイバーナビは、あらゆる道路の所要時間を把握し、質と精度の高いルート選びを実現するため、「スマートループ渋滞情報」を全道路（道幅5.5m未満の細街路を除く）に拡大。VICS情報がカバーする約7万km（パイオニア調べ）と合わせ約70万kmにもおよぶ、質の高いデータの利用を可能としました。

▲VICS渋滞情報表示例

▲スマートループ渋滞情報表示例

渋滞情報の全道路対応により、正確かつ効率的なルート探索を実現したサイバーナビ。しかし、ルート選択の基準はそれだけに留まりません。目的地に最大8件登録されている駐車場入口情報（全国約82,000ヵ所収録）の位置を確認し、最適な入口はどこか、右左折どちらで進入可能か、そのために目的地周辺のルートはどこを通過するのが最も早く到着可能か、などを加味してルート探索に反映します。

設定ルートに関する情報を地図や一覧で簡単に確認でき、ルート全体を把握することが可能。

ルート探索時に、「推奨」「距離優先」「幹線優先」と「有料標準」「有料回避」を組合わせ、実用度の高い合計6本のルートを同時に探索することが可能です。

道路上には常に多くのクルマが移動し、道路状況は常に変化しているため、出発前に設定したルートがいつまでも最も早く着くルートとは限りません。サイバーナビは刻々と変化する道路状況やドライバーの走行状況を考慮し、常に最適なルートを提案します。

右折レーンに車線変更できずに右折案内の交差点を直進してしまった場合、ショートカットしたいので幹線道路から脇道に入った場合など、案内中のルートから外れる理由は様々です。サイバーナビはその時々に応じて、それが意図的に外れたのか、誤って外れたのかを自動的に分析。元のルートに復帰するか新しいルートを探すかを自動的に判断し、実行します。

正確かつ膨大なデータを基にルートを考えるサイバーナビなら、最も目的地に早く着くルートだけでなく、使用シーンや自分の好みに合わせたルート設定も可能。例えば普段よく使う道を反映したり、高速道路を利用しながら料金を節約したりといった、ルート選びの基準を自分で決められることで、ドライバーひとりひとりの要望に合わせたルート探索が可能となります。

一刻も早く到着したい場合、運転しやすい幹線道路を走りたい場合、走行距離を短くしたい場合など、ドライバーの要望は場面や状況で大きく変わります。「ルートイコライザー」は、正確に割り出した所要時間や現地調査に支えられた道路データ、過去に通ったよく使う道など、様々な情報を基に、「時間優先」「距離優先」「料金節約」「幹線優先」「学習優先」という各条件の優先度合いを自分好みに調整したルートを探索することが可能。例えば有料標準のルートを選んだ上で「料金節約」のパラメーターを最大まで上げた場合、単に高速道路を回避するのではなく、高速道路は利用しつつ料金を抑えたルートを選ぶ、といった使い方が可能になります。

• ※概算燃料費やETCの割引制度は考慮しません。

普段走行している道路を「平日」と「土、日、祝日」別にサイバーナビが自動的に学習し、案内ルートに活用します。例えば平日は通勤、休日は主にレジャーでクルマを使う場合や、自宅周辺ではいつも決まった道を利用する場合など、走り慣れた道を状況に応じてルート探索に反映します。

通常は現在地から目的地までのルートを探索しますが、ドライブプランを立てる際などに、任意の場所を出発地にしたルートを探索することも可能です。

推奨/距離優先/幹線優先を基準に、有料道路やフェリー航路の使用条件を組合わせて所要時間を比較しながら、実用性の高いルートを探索。それぞれのルートの距離や所要時間などを地図を見ながら比較できます。

朝の通勤ラッシュ時など、なかなか開かない踏切はイライラするもの。サイバーナビは特に混雑する7:00～9:00の時間帯に踏切を通過するルートの場合、収録されているボトルネック踏切や開かずの踏切データ(全国1,037件)を基に、その時点の交通量までも加味して所要時間を把握しルートに反映します。

• ※ボトルネック踏切とは、国土交通省によると、最も踏切による遮断時間が長いピーク時に1時間あたりの踏切の遮断時間が40分以上、または、1日あたりの踏切交通遮断量（1日あたりに踏切を通過する交通量に、1日あたりの踏切の遮断時間を乗じた値）が5万台を越える踏切を「ボトルネック踏切」と定義されています。
• ※渋滞予測探索でない場合でも、探索開始時間（7:00～9:00）を考慮します。

自宅やお気に入りのショップなど、よく利用する施設までのルートを簡単に探索できます。