株式会社電脳交通 様

決め手は高精度な
ルートテクノロジーと
柔軟な料金体系

今回「Piomatix LBS API」を採用していただきましたが、それまでお使いのルート探索APIには課題があったのでしょうか？

「これまで使っていたAPIでは、ルートとして歩道が表示されたり、実際には道がなかったりといったことが度々あり、データの正確性に問題がありました。実際にドライバーが顧客を迎車する場所までの経路案内に間違いがあると、事業者から指摘を受けていました」

ルート案内に間違いがあると業務に支障をきたすだけでなく事故リスクも高まるなど、事業の生産性を低下させます。

「その点を何とかしたいということで、各社が提供しているルート探索APIを比較検討していたところ、タイミングよくパイオニアさんからお声掛けいただき、ルート探索の精度と価格面に惹かれ、導入を決めました」

ルート探索の精度と価格面の魅力について、詳しくお聞かせください。

「『Piomatix LBS API』は、一般のカーナビに近いルートを案内するので、安心感がありますね。それはドライバーの感覚に近い運行ルートだともいえます。

以前のAPIはとにかく最短距離を提示するアルゴリズムが強く、タクシーが入りづらい狭い道などを案内することが頻繁でしたが、『Piomatix LBS API』に変えてからそういうことはなくなりましたね。

価格についても月額定額料金が基本で、決められたアクセスを超過するときのみ従量課金となり、​運用予算の目途が立てやすい点や​柔軟な料金体系には満足しています。結果的にそれまでのAPIよりも安く使えていますし」​

パイオニアが長年ナビゲーションシステム開発で構築してきたルートテクノロジーは、実際に道路を走っている車両から得た膨大なデータに基づいており、高精度で実用的であることが特長です。
それをAPIを通じてご利用いただけるよう、プロユース向けのチューニングをしてご提供しているのが「Piomatix LBS API」です。運用が始まり、タクシー事業者からのルート探索の評判はいかがでしたか。

「APIの変更によるクレームがないということが何よりの評判だと思います。普通はルート検索APIを変更するなど、使い勝手に関わる部分で変更があると、慣れないユーザーからのクレームがあるものですから。

電脳交通の配車システムを利用する
タクシードライバー

そういったクレームが起こらないように弊社では、『Piomatix LBS API』導入にあたっては一部の事業者から徐々に変更していって、１カ月くらいかけて全部を置き換えました。その間全くクレームはなかったですね」

社会貢献として、地域交通の課題解決にも取り組む

電脳交通はタクシー事業者向けのサービスだけでなく、地域交通ソリューションの提供や新しいモビリティ関連サービスへの参画など、公共インフラとしての地域交通を支える事業にも取り組んでおられます。今後、その分野での「Piomatix LBS API」の活用は考えていますか？

「可能性はありますね。地域のデマンド交通では、乗合いルートをいかに最適化するかという課題があり、弊社はこの解決に取り組んでいます。この分野でも『Piomatix LBS API』のルートテクノロジーを活かす余地はあると思います。

立寄り地点の数は地域ごとに様々ですし、『こんな運行をしてほしい』という要望の種類も地域ごとに異なる難しさがありますが、ここを標準化すれば、システム化しやすくなるはずです」

自治体だけでは地域の交通をカバーできない現状があるのでしょうか。

「自治体も予算は限られているので、運行回数自体が少ないエリアもあります。デマンド交通が必要な地域というのはバスやタクシーなどの公共交通が行き届かない地域で、ボランティアとして助け合い交通をしているのが実情です。ですからシステム導入に潤沢な予算を使える自治体は多くありません」

そうした現状では、民間である電脳交通さんが果たす役割は大きいですね。

「我々はビジネスだけでなく社会貢献として地域交通という公共インフラを支えようという意識で取り組んでいます」

地域交通は会社の業績アップという目標を超えたミッションとして、考えられているのでしょうか。

「電脳交通としては、目先の利益よりもシェアを取ることを意識しています。シェア拡大を実現した後に、利益を超えた何か大きなことをやりたいという思いはありますね。具体的なプランはまだ明確ではないですが……。電脳交通単体ではなくて、パイオニアや他の大手の取引先の皆さんと一緒に、社会貢献的な大きな意義のあることに取り組みたいです」

その取り組みに「Piomatix LBS API」を役立てていただけるように、今後もご提案していきます。