報道資料：｢カロッツェリア｣カースピーカー3機種とネットワークを新発売

TS-T1RS（左）/TS-W1RS（中）/TS-M1RS（右）

【企画意図】

　現在､手軽にカーオーディオを楽しみたいというユーザーが増えている一方で､より原音に忠実でハイクオリティな音を追求したいというニーズも定着しています｡さらに､DVDを始めとする新しいメディアの普及に伴い､より高性能･高音質なカースピーカーへのニーズも高まって参りました｡
　そこで当社は創業以来スピーカー分野で培った技術を結集し､豊かな音楽性と精度を徹底的に追求したコンポーネントカースピーカー｢RSシリーズ｣3機種を開発いたしました｡最高級カーオーディオシステム｢カロッツェリア　X(エックス)｣との組み合わせをも想定した､カースピーカーのトップエンドシリーズとして市場導入いたします｡
　またハイファイカーオーディオの裾野を広げ､より多くのお客様に｢RSシリーズ｣のパフォーマンスを楽しんでいただけるよう､2ウェイクロスオーバネットワークを同時に発売いたします｡

【主な特長】

■3.5cmトゥイーター　　｢TS-T1RS｣

1 ) 新開発､デュアルアークリングダイアフラムを採用

内側と外側で異なる2つのリング形状をもつ振動板(デュアルアークリングダイアフラム)はチタン製｡さらに､イオンプレート処理を施すことにより､表面の硬度を高め､歪みを大幅に低減｡48kHzまでクリアに再生｡

2 ) 新開発､"耐共振構造タングステン振動板ホルダー"を採用

振動板を支えるホルダーには､アルミの約7.1倍の比重をもつタングステンをベースとした､"耐共振構造タングステンホルダー"を採用｡振動板の振動によって発生する不要な共振を抑制｡またフレーム部にはアルミの約2.6倍の比重をもつ亜鉛を使用｡磁気回路の反作用によって発生する振動を抑え､艶やかで伸びのある高音を再生｡

3 ) 高精度削り出し製法による真鍮イコライザーを採用

指向性をコントロールするイコライザーには真鍮を使用｡高精度削り出し製法により混変調歪の原因となるサイドローブを低減し､優れた指向特性を実現｡

■17cmミッドバス　　｢TS-M1RS｣

1 ) 新開発､高音質振動板を採用

振動板には厳選したパルプを使用｡多種の繊維混抄により剛性､内部損失を高めるとともに､優れた応答性と高い分解能を獲得｡正確かつ豊かな表現力を実現｡

2 ) 新開発､"耐共振構造タングステンダンパーホルダー"を採用

ダンパーの振動によって発生する不要な共振を抑えるため､ダンパーを支えるホルダーにはアルミの約7.1倍の比重をもつタングステンをベースとした､"耐共振構造タングステンホルダー"を使用｡非面接触型ポイント支持構造を採用することにより､フレーム共振との干渉を抑制｡

3 ) 亜鉛ダイキャストフレームを採用､フルバスケット構造により磁気回路の反作用を低減

■25cmサブウーファー　　｢TS-W1RS｣

1 ) 新開発､高音質振動板を採用

振動板には厳選したパルプを使用｡振動板面積の中心に配した大口径
φ140mmボイスコイルが効率的にコーンを駆動し､正確で量感あふれる低音再生を実現｡

2 ) 新設計､薄型アルミダイキャストフレームを採用

埋め込み寸法75mmの薄型構造を採用｡小容積設計により､優れた取り付け性を実現｡

3 ) ネオジウムマグネットを使用､圧倒的な高磁束を獲得し､豊かな低音を再生

■2ウェイパッシブクロスオーバーネットワーク　　｢UD-N1RS｣

1 ) 厳選した高品位音響パーツを使用､TS-T1RSとTS-M1RSの性能を最大限に発揮

2 ) タングステン配合ネットワークケースを採用

樹脂に高比重で制振､制動性に優れたタングステンを配合し､ケースの共振を抑制｡

3 ) 70μ(ミクロン)パターン銅箔を採用

銅箔の厚みを通常の2倍の70μに設定､低インピーダンス化と電流容量の拡大を実現｡

【主な仕様】